副省长陈志荣（左）与中农发集团董事长刘身利为海南中水现代渔业有限公司揭牌。
海南南海现代修造船公司正在建造的渔船。
秋天，是一个收获的季节，也孕育着新的开始。
这个金秋时节，一个个海洋梦正在南海之滨升腾：10月25日，在党的十八大召开前夕，全省海洋工作会议召开，这是继2005年之后海南又一次高规格的海洋工作会议———建设海洋强省由此破题，海洋战略被提到了前所未有的高度。
此前3天，央企中国农业发展集团有限公司下属的中国水产总公司刚刚“牵手”省国资委旗下的海南省南海现代渔业集团有限公司，合资组建海南中水现代渔业有限公司———共同开发和利用南海渔业资源，力争3年-5年内公司船队规模达到100余艘，年渔货产量7万吨。
这一个个信号,将成为海南昂首踏上发展蓝色经济、建设海洋强省新征程的崭新开端。南海渔业开发，正以风起云涌之势，从近海走向远海，从蔚蓝挺进深蓝。
“大海洋小产业”亟待破局
“南海是一座巨大的永续的渔业宝库。”省水产研究所所长李向民说，南沙群岛海域岛礁中上层鱼类渔业资源丰富，渔获品质优，总储量巨大，目前已知栖息鱼类有500种以上，其中经济价值较高的鱼类有30多种，适合大范围大规模开发。据调查评估，南海渔业资源约有500万吨，年可捕量约200万吨，其中金枪鱼年可捕量约为18万吨，但目前南海渔业年产量仅约8万吨，金枪鱼捕捞仍是空白。
“海洋大省”和“产业小省”的落差让人尴尬。去年，我省海洋生产总值只占全国的1.3%，在全国沿海省份中排名倒数第一，与海南海洋大省的地位极不相称。
长期以来，我省都以近海作业为主，随着近海渔场渔业资源逐步枯竭，发展现代渔业迫在眉睫。但是，我省目前远海捕捞装备落后，渔船旧、渔场旧、渔具渔网旧、吨位小等“三旧一小”现象非常突出。据省海洋与渔业厅数字显示，全省共有渔船约2.7万艘，平均吨位15.5吨，平均功率约43千瓦，绝大多数为木质小渔船。由于装备落后，无法向深海发展，全省捕捞量中80%以上只能在近海和内海作业，远海渔业宝藏开发却望“海”兴叹。
令人振奋的是，全省海洋工作会议提出，要按照“提升近海、开发深海、拓展远海”的基本思路，加快研究组建现代化远洋渔业船队，鼓励渔民造大船，闯深海，向深海进军，向外海发展，提高远洋捕捞能力。
“海南渔业面临渔船向西南中沙远海转场，渔民向渔业服务业转产的课题。”海渔集团副总经理陶金海说，开发南海渔业资源亟需组建一支高水准的远海捕捞船队，推广大船队、大马力、大生产、大服务的远海作业方式。
南海开发，渔业先行。作为海南渔港建设的主力军和南海远海捕捞的生力军，海渔集团积极落实省国资委提出的“转型升级促发展、集中力量办大事”思路。据介绍，海渔集团已编制了《组建混编船队开辟南沙渔业捕捞项目可行性研究报告》，拟取得国家支持后，组建10支捕捞补给船队，大规模进行南沙渔业生产，在引导和带动海南渔民从近海向远海转产的同时，进一步彰显国家主权。
勇当海洋经济时代“弄潮儿”
历史，在2012年翻开新的一页。
今年3月，省政府与国务院国资委在北京签署合作备忘录，8家央企及24家央企下属公司将与我省“牵手”51个项目合作，总投资高达2288亿元。海南中水现代渔业有限公司就是“国家队”与“地方军”在海洋渔业领域的一大合作成果，也是迄今最早落地的项目之一。
“当前的海南，正处于大开发、大建设、大发展的重要阶段，离不开资金、技术、项目的支持和支撑。”省国资主任吕宜勇认为，央企作为中国经济先进生产力的代表，聚集了大批优秀人才，拥有雄厚的资本、先进的技术、科学的管理、巨大的市场影响力和国际化的经营理念，产业、技术、人才、管理优势明显。特别对于海渔集团，央企的投资和项目建设不仅能够更有效地促进地方国企产业升级，而且对于做大做强国有企业、大力开发南海渔业资源、带动海渔集团的进一步壮大，都具有非常重要的推动作用。
今年7月25日，三沙市政府正式挂牌，海南海洋经济发展迎来了新的春天。海渔集团总经理叶宁说，“三沙市的设立，使得造大船、闯深海成为大势所趋。”
面对千载难逢的发展机遇，海渔人以“一天也不耽误”的精神激情进发。
海渔集团党委书记文精毅已记不清，省国资委主任吕宜勇，党委书记蔡仁杰，副主任蔡君、刘凤花等领导心系项目，与国家相关部委及省委、省政府各部门、中农发集团进行过多少次沟通协调？海渔集团上下齐心，与中农发集团和中国水产总公司进行过多少次对接洽谈？正是一次又一次的沟通协调，使项目合作不断向前推进：9月，中农发集团和中国水产总公司工作调研团来琼考察；9月底，《合作协议》签订；10月，海南中水现代渔业有限公司揭牌。
据介绍，海南中水现代渔业将在南海开展渔业补给捕捞，以海洋渔业为突破口，以渔港建设、修造船厂建设、鱼货加工贸易、码头岸基服务等为抓手，大力发展海洋渔业及相关产业，推进南海渔业的开发和发展。叶宁介绍，公司计划未来3年到5年内投入14亿元，组建南海补给捕捞核心船队，开展远洋捕捞，探索、发展南海岛礁养殖业和南海资源调查，形成规模化的海洋渔业产业，并推动南海生态保护。
中农发集团董事长刘身利表示，作为一支南海渔业开发利用的“国家队”，海南中水现代渔业一定要坚持产学研结合，以科技为支撑切实把维护国家海洋权益、资源开发和养护结合起来，做到可持续发展；坚持把公司利益和广大渔民的利益结合起来，提供收购、运输、补给服务，解决渔民不能长期在南海作业的困难，实现互利共赢；坚持捕捞、加工为主，适时发展养殖业、休闲渔业等，为三沙市的渔业经济发展做出贡献。”
“生命之舟”将在南海起航
南海浩瀚无边，作业路途遥远，补给船成为远海捕捞船队向南海迈进的关键。
“随着海洋捕捞业向海外发展，参与南沙开发的渔船增加，海上服务已成为远海捕捞生产的重要环节。”叶宁认为，理想的渔业产业链应是补给船带着众多渔船在南海打渔，渔民捕鱼后及时将鱼货交给补给船加工，运回陆上统一打包后上市交易，形成生产、供应、收购、冷藏保鲜、加工、运输、销售一条龙及主辅业生产全面配套的生产体系，这样不但增加渔船在南沙远海渔场的作业时间，减少往返航程的成本，而且捕捞产品能够及时运销，提高了生产渔船的经济效益和综合效益。
然而，由于建造补给船资金量大、风险大，目前全省仅有两艘补给船，根本不能满足作业需求。
今年初，海渔集团曾组织补给船带领儋州白马井11艘渔船开赴西沙捕鱼，并开展南海各项开发数据收集和整理，为国家南海政策制定提供相应依据。结果，补给船亏损近65万元，原因在于捕捞船队不专业、水准低，所租赁的补给船不具备专业补给船的功能和条件。年内，海渔集团将再次组织船队到南沙探捕，为未来组建远洋捕捞船队、引进大型补给船积累经验。“就是不挣钱，海渔集团也要让补给船这批‘生命之舟’在南海起航，为远海捕捞保驾护航，这是国有企业义不容辞的责任！”叶宁说。
据省海洋与渔业厅计划处透露，在我省向国家有关部门报送的南海渔业开发计划中，包括组建远洋混编船队和南沙渔业综合补给船队，配置生产渔船及加工运输服务船，配备大型渔政船及先进导航通讯设备，提高捕捞综合经营效益，保障渔民生产安全。
海南中水现代渔业有限公司董事长刘湛清说，公司前期将投入一艘约3000吨级的补给船，开赴南海开展鱼货收购与加工、生产生活必需品补给及医疗救助等业务，后逐步扩大船队规模到南海海域开展渔业补给捕捞业务；2013年-2015年内将完成建造多艘中大型渔船投入南海生产，力争在3年-5年内完成陆地资产和资源的整合，形成产业链完整、功能配套齐全的渔港经济区。
历史经验证明，向海而兴，开海而盛。把发展的眼光转向海洋，向海洋要空间、要资源、要效益，是未来海南发展的重要战略支撑，将为绿色崛起提供强劲动力。
看，“蓝色经济区”蓝图已绘就，“蓝色”交响正激情飞扬！（高虹）
（本文来源：海南日报）
